Ngày 27/3/2026 tại Hà Nội, Công ty Cổ phần Quản lý PoA Carbon Việt Nam đã phối hợp cùng Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) tổ chức Cuộc họp kỹ thuật “Chương trình Giảm nhẹ và Bù trừ phát thải khí nhà kính đối với hàng không quốc tế (CORSIA) - Kinh nghiệm quốc tế và chiến lược tuân thủ cho hàng không Việt Nam”.
Sự kiện diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu đang chịu áp lực ngày càng lớn trong việc giảm phát thải khí nhà kính, đồng thời vẫn phải duy trì vai trò quan trọng trong tăng trưởng kinh tế, thương mại và kết nối quốc tế. Đây cũng được xem là thời điểm then chốt để Việt Nam định vị lại ngành hàng không trong tiến trình chuyển đổi xanh.
CORSIA, do Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) thiết lập, là cơ chế thị trường toàn cầu đầu tiên nhằm kiểm soát và bù trừ phát thải từ hoạt động hàng không quốc tế, hướng tới mục tiêu tăng trưởng trung hòa các-bon. Việt Nam đã chính thức đăng ký tham gia giai đoạn tự nguyện của CORSIA từ năm 2026 - một bước đi thể hiện cam kết mạnh mẽ với các mục tiêu khí hậu toàn cầu, đồng thời mở ra cơ hội tham gia sâu hơn vào thị trường các-bon quốc tế.
Phát biểu khai mạc, bà Francesca Nardini, Phó Trưởng đại diện Chương trình Phát triển của Liên Hiệp Quốc tại Việt Nam, đánh giá cao quyết định chủ động của Việt Nam trong việc tham gia giai đoạn tự nguyện đầu tiên của CORSIA từ năm 2026. Điều này thể hiện vai trò lãnh đạo mạnh mẽ và cam kết đối với phát triển có trách nhiệm và bền vững. Bà cho biết Việt Nam không bắt đầu từ con số 0 khi đã xây dựng được nền tảng về pháp lý và hệ thống đo đạc - báo cáo - thẩm tra (MRV). Tuy nhiên, mặc dù việc tham gia CORSIA mang lại nhiều cơ hội, nhưng đồng thời cũng đặt ra không ít thách thức liên quan đến yêu cầu tuân thủ, chi phí và năng lực thể chế.
Quan trọng hơn, việc tham gia CORSIA không chỉ là chi phí, mà còn mở ra cơ hội tham gia thị trường các-bon quốc tế, phát triển các dự án trong nước, tạo nguồn tín chỉ có giá trị và nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp hàng không. Điều này đòi hỏi một khuôn khổ pháp lý rõ ràng, sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý và những quyết định kịp thời ngay từ giai đoạn đầu.
.jpeg)
Bà Francesca Nardini, Phó Trưởng Đại diện thường trú UNDP tại Việt Nam, phát biểu khai mạc
Ông Tạ Quang Hưng, Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học Công nghệ, Môi trường và Vật liệu xây dựng, Bộ Xây dựng, nhấn mạnh rằng việc tham gia CORSIA là xu thế tất yếu đối với Việt Nam, không chỉ để thực hiện trách nhiệm quốc tế mà còn là cơ hội để nâng cao năng lực và chủ động thích ứng với các rào cản kỹ thuật ngày càng khắt khe.
.jpeg)
Ông Tạ Quang Hưng, Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học Công nghệ, Môi trường và Vật liệu xây dựng, Bộ Xây dựng
Theo bà Cao Thị Thu Hương, đại diện Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển giao thông vận tải CCTDI, Việt Nam đang sở hữu nền tảng quan trọng để triển khai CORSIA. Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) đang được thúc đẩy mạnh mẽ. Việt Nam có tiềm năng lớn về nguồn nguyên liệu. Tuy nhiên, thách thức đặt ra là chi phí thu gom, xử lý, công nghệ và yêu cầu truy xuất nguồn gốc. Về hạ tầng, hệ thống kho bể, tra nạp nhiên liệu tại các sân bay đã sẵn sàng tiếp nhận SAF mà không cần đầu tư lớn, cùng với các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia đã được ban hành.
.jpeg)
Bà Cao Thị Thu Hương, đại diện Trung tâm Tư vấn đầu tư phát triển giao thông vận tải CCTDI
Theo bà Nguyễn Lê Khánh Linh, chuyên gia kỹ thuật Công ty Cổ phần Quản lý PoA Carbon Việt Nam, CORSIA được triển khai từ năm 2021 và đến nay đã có 130 quốc gia tham gia. Chương trình gồm ba giai đoạn, trong đó từ năm 2027 sẽ bước vào giai đoạn bắt buộc đối với các quốc gia có hoạt động hàng không lớn, bao gồm Việt Nam. Cơ chế của CORSIA dựa trên việc các hãng hàng không phải bù trừ lượng phát thải vượt mức cơ sở năm 2019 thông qua việc mua tín chỉ các-bon hợp lệ. Nghĩa vụ này được tính toán theo từng tuyến bay và được giám sát chặt chẽ thông qua hệ thống MRV.
.jpeg)
Bà Nguyễn Lê Khánh Linh, chuyên gia kỹ thuật Công ty Cổ phần quản lý PoA Carbon Việt Nam
Bà Đặng Hồng Hạnh, Trưởng nhóm - Chuyên gia thị trường các-bon, đại diện Công ty Cổ phần quản lý PoA Carbon Việt Nam, đã đề xuất các phương án tuân thủ CORSIA, bao gồm sử dụng tín chỉ các-bon quốc tế, phát triển nguồn tín chỉ trong nước và xây dựng lộ trình phù hợp nhằm tối ưu chi phí cho doanh nghiệp.
.jpeg)
Bà Đặng Hồng Hạnh, Trưởng nhóm - Chuyên gia thị trường các-bon, đại diện PoA Carbon
Trong khi đó, bà Roxanne Tan, chuyên gia thị trường các-bon quốc tế, Tập đoàn South Pole, chia sẻ kinh nghiệm quốc tế trong triển khai CORSIA, nhấn mạnh vai trò của thị trường các-bon và cơ chế minh bạch trong đảm bảo hiệu quả thực thi.
Từ góc nhìn doanh nghiệp, bà Phạm Minh Huyền, Chuyên viên Chiến lược, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), cho rằng việc tuân thủ CORSIA vừa là thách thức, vừa là cơ hội để các hãng hàng không tái cấu trúc hoạt động, nâng cao hiệu quả và hướng tới phát triển bền vững.
.jpeg)
Bà Phạm Minh Huyền, Chuyên viên Chiến lược, Tổng công ty Hàng không Việt Nam
Phiên thảo luận tại cuộc họp diễn ra sôi nổi với sự tham gia tích cực của các doanh nghiệp, đơn vị quản lý và các chuyên gia trong nước, quốc tế. Nhiều câu hỏi thực tiễn đã được đặt ra, xoay quanh lộ trình phù hợp cho doanh nghiệp Việt Nam trong bối cảnh thị trường còn nhiều biến động.
.jpeg)
Đại diện doanh nghiệp tham gia phiên hỏi đáp thảo luận cùng chuyên gia
Với vai trò đồng tổ chức và đơn vị tư vấn chuyên môn, PoA Carbon cam kết tích cực đóng góp vào nội dung kỹ thuật của cuộc họp kỹ thuật, đặc biệt trong việc đề xuất các giải pháp tuân thủ hiệu quả và phù hợp với điều kiện Việt Nam. Cuộc họp kỹ thuật là một bước quan trọng trong quá trình chuẩn bị triển khai CORSIA, góp phần nâng cao năng lực cho các bên liên quan và thúc đẩy ngành hàng không Việt Nam phát triển theo hướng bền vững, phù hợp với mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050.
