HOTLINE :

+84 856357968

Loading...
Loading...

Danh mục tin tức

Loading...

TAGS

 

Lộ trình áp dụng CBAM từ năm 2026: Doanh nghiệp Việt cần có kế hoạch, hành động cụ thể

Từ năm 2026 trở đi, Cơ chế CBAM sẽ chính thức thực hiện với nghĩa vụ xác minh dữ liệu phát thải

Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon là cơ chế mới lần đầu tiên áp dụng trên thế giới và châu Âu là vùng đầu tiên khởi xướng áp dụng Cơ chế CBAM. Là một phần gói “Fit for 55” của EU, CBAM mục tiêu đến năm 2030 giảm phát thải khí nhà kính trong EU ít nhất 55%, sẽ tác động không nhỏ đối với xuất khẩu của các quốc gia.

Cơ chế CBAM chia thành hai giai đoạn, kể từ 1/10/2023, là giai đoạn chuyển tiếp với các mặt hàng trong 6 lĩnh vực: nhôm, xi măng, sắt thép, hóa chất, điện và hydrogen chịu tác động. Các doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu các sản phẩm thuộc nhóm các mặt hàng này sẽ phải cung cấp các thông tin liên quan đến suất phát thải khí nhà kính trên đơn vị sản phẩm.

cơ chế CBAM

Từ năm 2026 trở đi, Cơ chế CBAM sẽ chính thức thực hiện với nghĩa vụ xác minh dữ liệu phát thải và thanh toán chứng chỉ CBAM cho lượng phát thải khí nhà kính tích hợp của hàng hóa nhập khẩu vào EU

Từ năm 2026 trở đi, Cơ chế CBAM sẽ chính thức thực hiện với nghĩa vụ xác minh dữ liệu phát thải và thanh toán chứng chỉ CBAM cho lượng phát thải khí nhà kính tích hợp của hàng hóa nhập khẩu vào EU. Theo đó, các nhà nhập khẩu hàng hóa vào EU sẽ đăng ký với cơ quan quản lý trong nước và mua chứng chỉ phát thải theo Cơ chế CBAM nếu lượng khí thải có trong hàng hóa nhập khẩu vượt quá tiêu chuẩn của EU (giá chứng chỉ sẽ dựa trên giá tín chỉ phát thải hàng tuần của Hệ thống thương mại khí thải của Liên minh châu Âu).

Các nhà nhập khẩu trong EU kê khai hàm lượng phát thải trong hàng hóa nhập khẩu và giao nộp số lượng chứng chỉ tương ứng của mỗi năm. Nếu nhà nhập khẩu có tài liệu chứng minh được giá carbon đã được thanh toán khi sản xuất hàng hóa đó, lượng phát thải tương ứng có thể được khấu trừ.

Đến năm 2034, Cơ chế CBAM chính thức vận hành toàn bộ, các nhà máy, doanh nghiệp sẽ không còn được cấp hạn ngạch phát thải CO2 miễn phí và phải nộp 100% phí CBAM.

Doanh nghiệp đồng thời phải đáp ứng các nghĩa vụ liên quan đến báo cáo kiểm kê khí nhà kính và dữ liệu phát thải của chuỗi cung ứng

Trong cuộc trao đổi gần đây liên quan đến vấn đề này bà Nguyễn Hồng Loan, Giám đốc Công ty TNHH Kiến tạo Khí hậu xanh (GreenCIC) cho biết, khi châu Âu thực hiện Cơ chế CBAM, các doanh nghiệp xuất khẩu của Việt Nam sẽ gặp phải một số khó khăn. Đầu tiên, doanh nghiệp sẽ phải đáp ứng các nghĩa vụ liên quan đến báo cáo kiểm kê khí nhà kính. Đặc biệt, CBAM không chỉ yêu cầu dữ liệu trong phạm vi doanh nghiệp mà còn yêu cầu dữ liệu phát thải của chuỗi cung ứng, cụ thể là của nguyên liệu đầu vào.

Bà Loan chia sẻ về cơ chế CBAM

Bà Nguyễn Hồng Loan, Giám đốc Công ty TNHH Kiến tạo Khí hậu xanh.

Vì thế theo bà Loan, nếu các doanh nghiệp sử dụng nguyên liệu không có nguồn gốc, hoặc đơn vị cung ứng không có số liệu phát thải thì sẽ gặp khó khăn cho việc báo cáo. Mặc dù châu Âu cho phép sử dụng các số liệu, áp dụng tương đối linh hoạt để tính toán, trong giai đoạn đầu, nhưng bắt đầu từ năm 2025, quy định áp dụng chặt chẽ hơn.

Thực tế đây là một cơ chế mới và nhiều doanh nghiệp sẽ có khó khăn liên quan đến việc nhận thức, khó khăn trong cái việc thu thập dữ liệu để đáp ứng nghĩa vụ báo cáo. Đặc biệt, khi châu Âu kết thúc giai đoạn chuyển tiếp, khả năng mở rộng ra các lĩnh vực khác, cơ chế CBAM sẽ tiếp tục phát triển và điều chỉnh, cũng gây khó khăn cho doanh nghiệp để có thể thích ứng.

Chia sẻ thêm bà Nguyễn Hồng Loan cho biết: “chứng chỉ CBAM thực ra không phải do doanh nghiệp xuất khẩu mua, mà các đơn vị nhập khẩu tại châu Âu sẽ phải đăng ký với đơn vị thuế và mua chứng chỉ CBAM tương ứng với phát thải khí nhà kính của hàng hàng hóa mà họ nhập khẩu vào.

Tuy nhiên, trong quá trình đàm phán nhà nhập khẩu sẽ tìm cách trao đổi và chuyển một phần chi phí sang các doanh nghiệp xuất khẩu. Ngoài ra, nghĩa vụ liên quan đến báo cáo nghĩa vụ liên quan đến chứng minh, định giá Carbon đã được chi trả tại các nước sở tại đó là nhiệm vụ của đơn vị xuất khẩu;

Từ năm 2026, xác nhận chứng chỉ CBAM phải nộp, sẽ căn cứ vào phát thải của sản phẩm và phát thải đó phải được xác nhận bởi một bên thứ ba mà được các nước châu Âu công nhận. Hiện châu Âu mới chỉ đưa ra hướng dẫn cho giai đoạn chuyển tiếp và khả năng là cuối 2025 thì mới đưa ra các hướng dẫn cho giai đoạn thực hiện chính thức.

Như vậy, theo bà Nguyễn Hồng Loan, với giai đoạn chuyển tiếp, doanh nghiệp sẽ phải làm quen với quá trình xác nhận, thẩm tra của bên thứ ba độc lập và khả năng chia sẻ chi phí đối với đơn vị nhập khẩu…, trong nghĩa vụ liên quan đến thanh toán theo Cơ chế CBAM điều này góp phần gia tăng chi phí cho doanh nghiệp Việt Nam.

Ngoài ra doanh nghiệp Việt Nam chịu tác động từ Cơ chế cũng sẽ phải theo dõi sát sao quá trình xây dựng chính sách của châu Âu và nắm bắt được các quy định trong giai đoạn CBAM bắt đầu chính thức áp dụng.

Liên quan đến việc báo cáo kiểm kê khí nhà kính, Việt Nam bắt đầu đưa vào từ năm 2023, đã phân bổ hạn ngạch khí thải cho 2.166 doanh nghiệp và sẽ có các quy định liên quan đến giao dịch mua bán tín chỉ carbon trên thị trường.

Theo đó các doanh nghiệp sẽ phải thực hiện xây dựng hệ thống dữ liệu hoàn chỉnh, đầy đủ, có thể cập nhật thường xuyên để báo cáo theo đúng yêu cầu của Cơ chế CBAM. Các báo cáo phải đảm bảo đủ độ chính xác, độ tin cậy cho đơn vị thứ ba khi vào được thẩm định. Ngoài ra, doanh nghiệp cần phải đánh giá các chi phí, lợi ích và lên kế hoạch giảm phát thải khí nhà kính cho các sản phẩm hàng hóa của mình.

Cơ ché CBAM

Việc thanh toán là giải pháp cuối cùng mang tính chất thụ động, các doanh nghiệp mà muốn nâng cao cạnh tranh trên thị trường sẽ phải chủ động xây dựng các phương án để giảm phát thải khí nhà kính (có thể áp dụng các công nghệ tiên tiến từng bước chuyển đổi xanh…), giảm chi phí phải thanh toán cho CBAM.

Việc thanh toán là giải pháp cuối cùng mang tính chất thụ động, các doanh nghiệp mà muốn nâng cao cạnh tranh trên thị trường sẽ phải chủ động xây dựng các phương án để giảm phát thải khí nhà kính (có thể áp dụng các công nghệ tiên tiến từng bước chuyển đổi xanh…), giảm chi phí phải thanh toán cho CBAM.

Theo bà Nguyễn Hồng Loan, nếu doanh nghiệp đã chi trả giá carbon tại nước xuất khẩu thì giá để chi trả cho chứng chỉ CBAM ở châu Âu sẽ được trừ đi, được điều chỉnh với giá carbon mà doanh nghiệp đã trả ở nước sở tại. Như vậy, với cơ chế này doanh nghiệp cần ủng hộ và phối hợp với các cơ quan quản lý Nhà nước ở Việt Nam trước mắt là thực hiện các hoạt động kiểm kê khí nhà kính và ủng hộ chính sách liên quan đến định giá carbon trong nước; Ngoài ra, các trợ lực liên quan đến cơ chế tài chính xanh sẽ giúp cho doanh nghiệp có thêm cái nguồn lực để đầu tư vào chuyển đổi công nghệ, chuyển đổi công nghệ và giúp giảm phát thải khí nhà kính, tăng cạnh tranh, mở rộng thị trường xuất khẩu, giúp cho các doanh nghiệp giảm bớt tác động của cơ chế CBAM, v.v.

Hồng Thu - Tạp chí Công Thương

Buy
 
  • Chia sẻ qua viber bài: Lộ trình áp dụng CBAM từ năm 2026: Doanh nghiệp Việt cần có kế hoạch, hành động cụ thể
  • Chia sẻ qua reddit bài:Lộ trình áp dụng CBAM từ năm 2026: Doanh nghiệp Việt cần có kế hoạch, hành động cụ thể

bài viết liên quan

PoA Carbon đồng hành cùng UNDP nâng cao nhận thức và năng lực quản lý thị trường các-bon cho các Sở, Ban ngành, Đơn vị trực thuộc UBND Thành phố Hà Nội

Hà Nội, ngày 26/12/2025, trong khuôn khổ chương trình hỗ trợ kỹ thuật của Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP), PoA Carbon đã phối hợp cùng UNDP Việt Nam tổ chức Lớp bồi dưỡng “Hỗ trợ nâng cao nhận thức và năng lực quản lý thị trường các-bon cho các sở, ban, ngành và đơn vị trực thuộc UBND Thành phố Hà Nội”.

PoA Carbon hỗ trợ UNDP thực hiện nghiên cứu về việc tuân thủ CORSIA cho Việt Nam

Vừa qua, Công ty Cổ phần Quản lý PoA Carbon Việt Nam (PoA Carbon) vinh dự được Chương trình Phát triển của Liên Hợp Quốc tại Việt Nam (UNDP) lựa chọn là đơn vị tư vấn thực hiện nghiên cứu, đánh giá mức độ tuân thủ của ngành hàng không Việt Nam đối với các quy định CORSIA (Chương trình Giảm nhẹ và Bù trừ phát thải Khí nhà kính đối với hàng không quốc tế). Đây là dấu mốc quan trọng, khẳng định năng lực chuyên môn và vị thế của PoA Carbon trong lĩnh vực ứng phó với biến đổi khí hậu và giảm phát thải khí nhà kính tại Việt Nam. Trong khuôn khổ dự án, PoA Carbon sẽ phối hợp với các chuyên gia quốc tế và chuyên gia trong nước thực hiện chuỗi hoạt động nghiên cứu và tư vấn chuyên sâu bao gồm: đánh giá tổng thể tác động của CORSIA đến ngành hàng không Việt Nam; phân tích các phương án tuân thủ, tập trung vào việc sử dụng tín chỉ các-bon trong nước; và rà soát tiềm năng của các tín chỉ các-bon và kết quả giảm phát thải trong nước có thể đáp ứng được yêu cầu của cơ chế CORSIA.  Trên cơ sở này, PoA Carbon sẽ đưa ra các khuyến nghị về chính sách và pháp lý và đề xuất lộ trình tuân thủ hiệu quả cho Việt Nam khi tham gia vào cơ chế CORSIA. Ngoài ra, PoA Carbon sẽ phối hợp tổ chức hội thảo kỹ thuật, tham vấn với các bên liên quan và tổng hợp ý kiến để hoàn thiện sản phẩm cuối cùng. Dự án dự kiến kéo dài 3 tháng, từ tháng 6 đến hết tháng 8 năm 2025. Với đội ngũ dày dặn kinh nghiệm cùng chuyên môn sâu rộng, PoA Carbon cam kết mang đến những giải pháp toàn diện, thực tiễn và phù hợp với bối cảnh trong nước, góp phần thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh và phát triển thị trường các-bon tại Việt Nam. Tư vấn về phát triển dự án tín các-bon liên hệ PoA Carbon Email: office@poacarbon.vn SĐT: +84 856 357 968  

Thị trường các-bon tự nguyện: Thách thức hay cơ hội cho doanh nghiệp

Thị trường carbon đóng vai trò thiết yếu trong việc hỗ trợ Việt Nam hiện thực hóa các cam kết giảm phát thải khí nhà kính (KNK) đã nêu trong Đóng góp do quốc gia tự quyết định (NDC). Trong khi thị trường carbon bắt buộc trong nước đang bước vào giai đoạn thí điểm – với phạm vi áp dụng chủ yếu cho các cơ sở phát thải lớn trong các ngành như nhiệt điện, thép và xi măng – thì thị trường carbon tự nguyện (VCM) lại mở ra cơ hội rộng lớn hơn cho các doanh nghiệp ở nhiều lĩnh vực khác.

Đăng ký thành công Dự án Xe điện thông minh Selex theo Tiêu chuẩn vàng

Ngày 20/3/2025, Dự án Xe điện thông minh Selex, do Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) phối hợp với Selex Motors và PoA Carbon phát triển, đã đăng ký thành công theo Tiêu chuẩn Vàng (Gold Standard). Đây là sáng kiến tiên phong, đánh dấu dự án tín chỉ các-bon cho xe máy điện hai bánh theo Tiêu chuẩn Vàng đầu tiên trên thế giới.